Sadržaj:
Nakon rušenja drona: Iranci slave svoju vojnu tehnologiju (Svibanj 2024)
U 2013. godini je nastavljen razvoj i proširenje uporabe bespilotnih letjelica (UAV), koje se obično nazivaju dronovi. Poznate prije svega kao oružje za osporavanje i promatračke platforme koje se koriste u takozvanom ratu protiv terorizma, bespilotne letjelice bile su korištene i za nekoliko nevojnih primjena, ponajviše na područjima provedbe zakona i praćenja divljih životinja. Glavna prednost vojnih bespilotnih letjelica je u tome što oni ne dovode ljudskog pilota u opasnost. Oni mogu letjeti unaprijed programiranim tečajevima ili ih mogu upravljati operateri u kontrolnim prostorijama putem satelita s udaljenosti od pola svijeta. (Vojni bespilotni zrakoplovi koji se koriste u Iraku i Afganistanu upravljaju se iz zrakoplovnih baza Nellis i Creech u Nevadi.) Nevojnim bespilotnim letjelicama može se upravljati relativno jeftino (možda za samo 3,36 dolara na sat), jer nemaju teret nošenja ljudi.
Vojni dronovi i dalje su jedno od preferiranih sredstava u lovu na važne članove terorističke organizacije al-Qaede. U Jemenu 2011. godine raketni udari uništili su automobilski konvoj koji je nosio muslimanski svećenik Anwar al-Awlaki, rođen u Americi, al-Qaidu. U sličnoj operaciji, američki bespilotni zrakoplovi Predator i Reaper koji su leteli iznad Jemena u srpnju i kolovozu 2013. lansirali su seriju paklenih raketa u kojima je ubijeno desetak osumnjičenih al-Qaede. Kritičari su tvrdili da su pravila koja upravljaju napadima bespilotnih bespilotnih letelica, koja su namijenjena samo militantima koji planiraju nanijeti štetu ili u procesu nanošenja štete Amerikancima, elastična s obzirom na to da su neki civili pronađeni među mrtvima. Međutim, jedan od najatraktivnijih udara bespilotnih raketa u 2013. godini dogodio se u rujnu preko granice Afganistana s pakistanskim regijom Sjeverni Waziristan. Rakete su ubile zapovjednika talibana Sangeen Zadran, istaknutog lika umiješanog u otmicu Afganistana 2009. američke vojske Sgt. Bowe Bergdahl; Američki dužnosnici uvrstili su Zadrana na njihov popis globalnih terorista u 2011. Ipak, napadi bespilotnih bespilotnih letelica u Pakistanu, koji se povremeno izvode od 2004., izvlače kritike Pakistanaca, koji često gledaju prelete i napade kao kršenje svog nacionalnog suvereniteta.
Primjetan napredak postignut je u tehnologiji bespilotnih letjelica tijekom 2013. Ljeti je američka mornarica proslavila slijetanje bespilotnog zrakoplova borbenog zrakoplova tipa X-47B na američki nosač George HW Bush Bush u Atlantiku. X-47B, koji je zamišljen kao precizni bombarder, također je letio s nosača zrakoplova na uzletište. Osim toga, pilotiranje bespilotnih letjelica više nije ograničeno samo na strogu nadležnost američkih zračnih snaga. Škole kao što su Sveučilište Sjeverne Dakote, Koledž sjeverozapadnog Michigan-a i Sveučilište bespilotnih vozila, Phoenix, nudile su programe (potonji su također nudili napredne stupnjeve) za upravljanje i održavanje UAV-a.
Nevojna upotreba.
Pojavilo se i nekoliko nevojnih primjena bespilotne tehnologije koja su zaokupljala maštu privatnog poslovanja i javnog sektora. Dronovi su korišteni za snimanje reklama i za fotografiranje koncerata i sportskih događaja iz zraka. Oni su korišteni za uzorkovanje lokalnih vremenskih i drugih uvjeta okoliša u udaljenim područjima. Agencije za pomoć planiraju koristiti dronove za dostavu lijekova i hrane ljudima koji žive daleko od prometnica. Neke tvrtke smatraju korištenje dronova (umjesto tehničara) za inspekciju pustog dijela infrastrukture (poput cjevovoda ili kablova) kao mjeru uštede troškova. Amazon.com Inc. čak je testirao dronove za dostavu paketa u 2013. Neki javni službenici također su razmišljali o upotrebi dronova za ispiranje ptica i drugih životinja s osjetljivih područja, poput zračnih luka, ili kako bi izvršili precizno usisavanje usjeva i ciljano navodnjavanje.
Pitanje koje je u 2013. dobilo najviše pozornosti uključivalo je ulogu dronova koji bi trebali igrati u provođenju zakona. Mnogi se slažu da bi policijske uprave mogle uključiti bespilotne letelice u stvarima u rasponu od hvatanja vozača na djelu kad glume ubrzavaju ili postavljaju zaustavne znakove do pružanja svakodnevnog nadzora nad ilegalnim trgovcima drogom i drugim opasnim kriminalcima. Javnost i mnogi javni službenici, međutim, manje su oduševljeni dopuštanjem policijskih uprava da koriste dronove na bilo koji način koji smatraju prikladnim; neki vjeruju da bi dronovi za provođenje zakona očarali kraj privatnosti u SAD-u i učinkovito pretvorili zemlju u distopijsku policijsku državu. Rasplamsavajući taj strah, u lipnju je otkrila kako su dronovi za provođenje zakona već aktivni; FBI je priznao da je upravljao ograničenim nadzornim misijama nad zemljom.
Pravila za upravljanje dronovima.
Unatoč tome, postoji niz zabluda povezanih s praktičnom uporabom policijskih bespilotnih letjelica na nebu iznad SAD-a. Iako se mnogi brinu da će nedostatak pravila koja upravljaju policijskim bespilotnim letjelicama u jednom ili drugom području, omogućiti policijskim odjelima da razviju vlastita pravila neovisno o javni nadzor, takav scenarij jednostavno nije takav. U 2013., Federalna uprava za zrakoplovstvo i Ministarstvo pravosuđa surađivali su na skupu pravila koja reguliraju male bespilotne letjelice težine do 11,3 kg (25 lb). (Većina bespilotnih letelica dostupnih za provedbu zakona u 2013. težila je 2,3–3,2 kg [5–7 lb].) Pravila, koja će proći kroz razdoblje javnih komentara krajem 2013. i početkom 2014., osmišljena su kako bi postavila brojna ograničenja za provođenje zakona i ostali operatori (kao što su vatrogasne službe i druge vladine agencije). Jedno ključno ograničenje zahtijevalo je da vozila lete samo operatori koji su udovoljili FAA standardima obuke i stručnosti u letećim UAV. Pored toga, vozilo se mora stalno pridržavati vozača i zasebnog promatrača. Dronovi se mogu upravljati samo tijekom dnevnog vremena; oni se ne mogu koristiti za progon kriminalaca; a sami dronovi moraju ostati pod stropom leta od 122 m iznad zemlje.
No modeli bespilotnih letjelica u uporabi su, međutim, ograničeni malim dometima i kratkim vremenima. U 2013. godine dronovi za provođenje zakona jednostavno nisu imali mogućnost da ostanu u zraku 24 sata dnevno. Većina je imala dovoljnu snagu da ostane u zraku manje od 90 minuta; međutim, barem jedan novi model, Stalker XE - veći tip lakog bespilotnog zrakoplova koji je Lockheed Martin dizajnirao da radi na većim visinama - trebao bi imati vijek trajanja baterije veće od osam sati. Stalker bi također imao mogućnost da se ponovo napusti s tla pomoću lasera, čime bi se vrijeme leta vozila produžilo na približno 48 sati.
Privatnost pri izdavanju.
Unatoč tim ograničenjima, državne vlade i javnost i dalje se brinu kako dronovi mogu utjecati na tekuću raspravu o privatnosti u SAD-u, posebno u vezi s okolnostima pod kojima bi policijske službe trebale dobiti nalog za uporabu bespilotnih dronova u nadzoru. Do danas su pravila koja se primjenjuju na uporabu bespilotnih letelica dijelom izvedena iz pravila koja se primjenjuju na nadzor zrakoplova kao što su helikopteri i mali avioni. Na primjer, svjedočenja prikupljena od pilota helikoptera koji su nepristojno svjedočili (golim okom) zločinu počinjenom u javnosti, mogu se priznati na sudu, a da vlasti ne moraju potražiti nalog za pretragu. Međutim, za pretragu su još uvijek potrebni nalog za pretragu s infracrvenim senzorima ili drugom opremom namijenjenom poboljšanju vida, kao i bilo kakvim dugoročnim nadzorom osobe ili imovine. U kratkoročnim situacijama nadzora mogu se fotografirati osumnjičene osobe ili posjedi na visinama većim od 122 m nadzemne razine bez naloga, ali potrebne su fotografije snimljene ispod tog stropa.
Ta pravila i ograničenja mogla bi pružiti javnosti utjehu, iako privremenu. Kako tehnologija dronova i dalje napreduje, pravila će trebati preispitati i reinterpretirati kako bi se osiguralo uspostavljanje ravnoteže između korištenja novih vrijednih ekonomičnih alata za borbu protiv kriminala od strane policijskih uprava i prava javnosti na privatnost.
